Haben Sie von Anfang an versucht, kommerzielle Partnerschaften mit der Raumfahrtindustrie zu unterstĂŒtzen, oder hat sich das aus der Not heraus entwickelt?

Ich wĂŒrde das Ziel so beschreiben, die Effizienz des Steuergeldes zu erhöhen und die Kosten fĂŒr den Weg in den Orbit zu senken. Denn dann kann die NASA an diesem Punkt innovativere, einzigartige, interessante und wichtige Dinge im Weltraum tun.

Partnerschaften mit der Industrie waren kein Ziel. Es warfare ein Ergebnis, ein Weg, um ein Ziel zu erreichen, das wir alle in der Weltraumpolitik – seit der Nixon-Regierung – teilten, nĂ€mlich die Kosten des Weltraumtransports zu senken. Dies mit dem privaten Sektor zu tun, warfare etwas, das in den 90er Jahren begann, und die Fortsetzung dieser BemĂŒhungen warfare der naheliegende Weg. Wir hatten Ende der 90er Jahre quick den gesamten Launch-Markt an die Franzosen, Chinesen und Russen verloren und diesen Marktanteil durch Zahlung zurĂŒckgewonnen [private US companies] Fracht und Astronauten zur Raumstation zu bringen, warfare ein großer wirtschaftlicher Aufschwung fĂŒr die Nation.

Vor einigen Jahren sagten Sie, die NASA mĂŒsse ihren „sozialistischen“ Ansatz zur Weltraumforschung aufgeben. Was meinten Sie damit, und glauben Sie das immer noch?

Das warfare eine direkte Reaktion auf das Area Launch System und Orion, die vom Kongress nach unserem Vorschlag gestartet wurden [to defund them] warfare nicht angenommen worden. Wirklich, das Shuttle, das Constellation-Programm, das die Bush-Administration als Nachfolger des Shuttles etablierte, und dann SLS/Orion, wurden alle auf regierungsgesteuerte Weise durchgefĂŒhrt, die einen sowjetischen Ansatz nachahmt.

Die NASA arbeitete an a Kommerzielles Crew-Programm mit SpaceXund jetzt Boeingum Astronauten zur Internationalen Raumstation zu transportieren. WĂŒrden Sie sagen, dass dies ein vorausschauender Ansatz warfare, nach den spĂ€teren Problemen mit Russland und wie es schwieriger ist, es zu bekommen? FlĂŒge mit Sojus-Raumschiffen?

Ich glaube, ich fĂŒhle mich weniger „vorsichtig“, als es fĂŒr mich und viele Leute einfach so offensichtlich warfare, dass wir uns nicht fĂŒr immer auf die Russen verlassen wollten. Zum einen waren sie ein Monopolanbieter. Sie haben ihre Preise stĂ€ndig erhöht, und wir konnten absolut nichts dagegen tun. Wir brauchten unsere eigenen Systeme, am besten mehrere.

Schauen Sie, wir hatten die Erfahrung mit dem Shuttle: Die Regierung hat eins entwickelt. Wir hatten zwei UnfĂ€lle. Nach jedem der UnfĂ€lle stand es fĂŒr mehr als zwei Jahre nonetheless. Daher warfare es ein wenig ĂŒberraschend, dass das Konzept so umstritten schien.

Auf welche Artwork von Widerstand sind Sie gestoßen und von wem, als Sie versuchten, die UnterstĂŒtzung oder Partnerschaften der NASA fĂŒr die non-public Raumfahrtindustrie auszuweiten?

Damals schien es wie jeder. Bei der NASA gab es keine UnterstĂŒtzung in der FĂŒhrung. Wie ich in dem Buch sage, warfare der Leiter der NASA – ich warfare der Stellvertreter – nicht unterstĂŒtzend und forderte kein Geld fĂŒr die [commercial crew] Programm im Haushalt. Aber ich hatte das Übergangsteam geleitet und mit dem PrĂ€sidenten darĂŒber gesprochen und eng mit dem obersten Wissenschaftsberater des Weißen Hauses und dem Amt fĂŒr Wissenschaftstechnologie und -politik, dem Nationalen Wirtschaftsrat, dem Amt fĂŒr Verwaltung und Haushalt zusammengearbeitet. Sie alle waren sehr fĂŒr diese Politik. Es kam additionally in unser Funds, ohne dass der NASA-Administrator oder die fĂŒr die bemannte Raumfahrt bei der NASA verantwortlichen FĂŒhrungskrĂ€fte wirklich beteiligt waren.

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