In diesem Artikel werde ich darĂŒber sprechen ein neues Wohnmobil, das ein sehr wichtiges Drawback lösen könnte fĂŒr EV-Fahrer, aber zuerst mĂŒssen wir darĂŒber sprechen, was dieses Drawback ist.

Das EV-Abschleppproblem und mögliche Antworten

Eines der Dinge, die Elektrofahrzeuge intestine funktionieren lassen, ist die Effizienz. Ihre AntriebsstrĂ€nge sind nicht nur effizienter (WĂ€rmeverluste sind viel geringer), sondern die Hersteller von Elektrofahrzeugen tendieren auch dazu, andere Effizienzen herauszupressen, um die Reichweite zu maximieren. Wieso den? Denn die Batterietechnologie erlaubt keine sehr dichte Energiespeicherung. Um eine große Reichweite zu erzielen, mĂŒssen Elektrofahrzeuge beispielsweise die Type der Karosserie in der Luft sehr rutschig machen (einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert).

Aber das kann ein zweischneidiges Schwert sein. Wenn Sie irgendetwas tun, um dieser Effizienz im Wege zu stehen, können Sie diese Reichweite sehr schnell verlieren. Ich habe argumentiert, dass dies der Fall ist eine der „Achillesfersen“ der Elektro-Lkw, dass das Abschleppen von etwas wie einem Wohnmobil oder einem großen NutzanhĂ€nger eine Reichweite von 300 Meilen in Anspruch nehmen und sie in den zweistelligen Bereich reduzieren kann. FĂŒgen Sie die Tatsache hinzu, dass die amerikanische Ladeinfrastruktur nicht großartig ist (insbesondere in den westlichen Bundesstaaten) und das Abschleppen eine sehr unpraktische Aufgabe sein kann.

Aber das bedeutet nicht, dass es keine Antworten auf dieses Drawback gibt.

Eine mögliche Antwort ist, viele, viele Batteriezellen hineinzustopfen. 100kWh? Ja, das ist soooo 2016. Heutige Elektro-Lkw können mit 130, 150 und sogar 200 Kilowattstunden Speicher ausgestattet sein. Der Hummer EV ist hier eine Artwork Witz, aber der kommende Cybertruck der Spitzenklasse soll eine unbeladene Reichweite von 500 Meilen haben, was bedeutet, dass er immer noch eine Reichweite von 150 bis 250 Meilen haben wird.

Im schlimmsten Fall, sagen wir so etwas wie eine dreiachsige Sattelkupplung mit Platz fĂŒr 10 Personen, könnten Sie sogar diesen Lastwagen auf etwa 100 Meilen bringen. Die amerikanische Antwort lautet additionally: „Weniger ist nicht mehr. Mehr ist mehr!” und stopfen in mehr batterie. 300 kWh? 500? Warum nicht auf die volle Megawattstunde setzen?

Aber dieses „Einfach mehr Batterie einlegen“-Ding fĂŒhrt zu Umweltproblemen. Irgendwann ist ein Elektro-Lkw wirklich nicht sauberer als ein vergleichbarer Diesel-Lkw, und das Megawattstunden-Paket ist wahrscheinlich vorbei. Außerdem, wo sollen wir Batteriezellen im Wert von einer Megawattstunde herbekommen? Wir haben das GlĂŒck, genug Batterien zu haben, um so etwas wie einen Chevy Bolt oder ein Tesla Mannequin 3 in jede Einfahrt zu stellen, ohne dass Pickup-Vans den gesamten Vorrat auffressen, nur um die HĂ€lfte der Nachfrage in Texas zu decken.

Eine andere Lösung? PHEV gehen. Wenn der Lkw ĂŒber genĂŒgend Batterie fĂŒr normale Pendelaufgaben verfĂŒgt und nur 3-5 Mal im Jahr auf gelegentlichen Straßenfahrten fossile Brennstoffe verbrennt, ist er immer noch sehr umweltfreundlich, solange der Besitzer den Lkw an die Steckdose anschließt. Obwohl ich denke, dass die Daten dies tatsĂ€chlich stĂŒtzen Lösung, wird es bei Leuten, die das Verbrennen fossiler Brennstoffe komplett hinter sich lassen wollen, nicht beliebt sein.

Aber es gibt noch eine andere Antwort, auch wenn sie nicht sehr murcanisch ist: Effizienz. Anstatt riesige Batteriepakete in Lastwagen zu packen, könnten wir vielleicht in Betracht ziehen, die Ladung leichter zu machen und sie aerodynamisch effizienter zu machen. Dies erfordert jedoch etwas KreativitÀt und ist bei weitem nicht so einfach wie das Ziehen eines AnhÀngers mit Diesel oder Benzin.

GlĂŒcklicher Camper tritt in diesen Kampf ein

Als ich mich neulich auf YouTube umsah, stieß ich auf etwas Lustiges. Der Titel des Movies sagte etwas ĂŒber ein „ultraleichtes Wohnmobil“, aber 20 Sekunden nach Beginn des Movies erwĂ€hnte der Typ, dass es quick 5.000 Pfund wog. Ich schleppe nicht viel, additionally besitze ich keinen richtigen Truck, und der Crossover, den ich besitze, ist nur fĂŒr 3500 Pfund zugelassen. Außerdem ist es keine gute Idee, in der NĂ€he der Grenzen herumzuhĂ€ngen, es sei denn, Sie wollen einen beschleunigten Fahrzeugverschleiß und einen schrecklichen Kraftstoffverbrauch. Dieser „ultraleichte“ Camper ist additionally gar nicht so leicht.

Hier wurde das kĂŒrzlich angekĂŒndigt GlĂŒcklicher Camper HC1 Studio und eine kommerzielle Variante namens HC1 Enterprise kommt herein. Anstelle von „leichten“ 5.000 Pfund wiegt der HC1 weniger als 2.000 Pfund. Weniger ausgestattete Versionen können bis zu 1100 Pfund kosten. Es ist nur etwa 8 Fuß hoch und 7 Fuß breit, was ihm ein viel geringeres Luftwiderstandsprofil verleiht, wenn es die Straße hinuntergezogen wird.

Aber trotz der geringen GrĂ¶ĂŸe hat er dennoch viele Funktionen als Wohnmobil oder ArbeitsanhĂ€nger.

FĂŒr Camper hat es ein Queensize-Bett, eine KĂŒchenzeile und ein Badezimmer. Wie viele Wohnmobile muss es platzsparend sein, sodass das Queensize-Bett in eine Essecke, Sofa oder komplett entfernt werden kann. Wenn Sie möchten, können Sie die Inneneinrichtung nach draußen bringen, wodurch Sie das Campingerlebnis viel gerĂ€umiger gestalten können.

Aber was, wenn Sie eine grĂ¶ĂŸere Familie haben und mehr Platz brauchen? Kleine „Casita“-Wohnmobile wie dieses gibt es schon seit Ewigkeiten, aber sie sind nicht sehr beliebt, weil sie keinen Platz fĂŒr Fracht, zusĂ€tzliche CampingausrĂŒstung (wie ein Zelt fĂŒr die Kinder nebenan) oder Ă€hnliches haben E-Bikes, mit denen der Campingausflug richtig Spaß macht. Der HC1 kommt jedoch mit einem Truck im Ärmel: einem Fließheck.

Dieses Video zeigt Ă€ltere Versionen des HC1, bevor sie ihm ein Badezimmer, einen SolarkĂŒhlschrank und eine feste KĂŒchenzeile hinzufĂŒgten, aber es gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wie vielseitig das Gesamtdesign ist. Indem Sie den Innenraum entfernen oder neu konfigurieren (oder die Teile zur Seite stapeln), können Sie den AnhĂ€nger verwenden, um Dinge wie FahrrĂ€der oder andere lustige AusrĂŒstung zu transportieren. Sie könnten dort sogar ein großes, schwer isoliertes Zelt wie ein Shiftpod aufstellen, um Platz fĂŒr eine grĂ¶ĂŸere Familie zu schaffen, sobald Sie auf dem Campingplatz ankommen.

Eines der anderen großen Dinge, die die neueren Versionen des HC1 von bestehenden Designs unterscheiden, ist, dass sie versucht haben, mehr elektrische Effizienz einzubauen. Ein effizienter KĂŒhlschrank, eine effiziente Klimaanlage und andere intelligente Particulars sorgen dafĂŒr, dass diese Dinge mit Solarenergie betrieben werden können, wenn Sie es hinzufĂŒgen. Sie möchten wahrscheinlich eine grĂ¶ĂŸere Financial institution von Batterien, um die ganze Nacht mit Strom zu versorgen, aber es ist vernĂŒnftig, anstatt so etwas wie eine EV-Batterie (die Sie wahrscheinlich nach Hause fahren mĂŒssen) zu benötigen, um dies zu erreichen.

Spannend ist auch die kaufmĂ€nnische Variante, wenn Sie additionally etwas fĂŒr die Arbeit suchen, Ich wĂŒrde empfehlen, sich das PDF-Datenblatt hier anzusehen.

Um realistisch zu sein, wird das Abschleppen von so etwas Kleinem immer noch einen großen Einfluss auf die Reichweite eines Elektrofahrzeugs haben. Sie haben wahrscheinlich immer noch vor, 30-40 % zu verlieren, und das setzt voraus, dass Sie ein bisschen langsamer werden, wie die meisten Leute, die AnhĂ€nger ziehen. Aber das macht EV-CampingausflĂŒge immer noch viel realistischer, als etwas GrĂ¶ĂŸeres und Schwereres zu ziehen, das Ihnen eine Reichweite von 60-70% bringt. Das Abschleppen des HC1 Studio bietet Ihnen den grĂ¶ĂŸten Luxus großer Wohnmobile, aber in einem Paket, das Sie wahrscheinlich zur nĂ€chsten Ladestation schleppen können. Das ist eine große Verbesserung.

AusgewÀhltes Bild von Happier Campers.


 

SchĂ€tzen Sie die OriginalitĂ€t von CleanTechnica und die Cleantech-Berichterstattung? ErwĂ€gen Sie, ein zu werden Mitglied, UnterstĂŒtzer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica – oder ein Gönner auf Patreon.


 

Sie haben einen Tipp fĂŒr CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast fĂŒr unseren CleanTech Speak Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.

Anzeige

An eclectic neighborhood cafe serving organic roast and a small breakfast menu. Now serving Porto's Bakery pastries! Shaded Dog-friendly seating outside.
Phone: (626) 797-9255
Pasadena, CA 91104
2057 N Los Robles Ave Unit #10